Serata di canti e balli al Keller Platz di Prato. GIOVEDI 15 aprile andiamo a cena e/o dopocena con concerto. Sul palco e in giro per il locale le nostre vespe piu’ belle. Per informazioni contattare il consigliere Moreno.
Restauro d’epoca passo passo – parte sesta
e adesso inizia un’altra fase spettacolare del restauro, il rimontaggio…
Iniziamo con il controllare i ricambi che dobbiamo lucidare come il clacson, i mozzi ecc…
Poi quelli da pulire come la cuffia del cilindro, il raddrizzatore, le guarnizioni ecc…
ed in fine quelli da rimettere in sesto come il contachilometri.
(anche se come abbiamo già detto precedentemente dovremmo esserceli scritti mentre smontavamo la vespa.)
A questo punto dobbiamo cercare di dare una logica ai ricambi che disponiamo tra nuovi ed usati, cerchiamo di “sezionare” la vespa come forcella/sterzo/ricambi elettrici/ricambi motore/ecc… e bulloneria zincata
In genere si inizia col passare l’impianto elettrico ed i cavi che sono una delle cose più pallose che possano esistere e naturalmente segnamoci quali sono quelli del cambio e quelli della frizione altrimenti faremo confusione
Poi sarà il momento delle scritte, listelli e clacson
Prossimo aggiornamento con la forcella & company 😉
Nuovo numero telefonico del club
E’ da adesso disponibile il numero di telefono del club. A disposizione dei soci e di chi cerca informazioni. Risponde il nostro presidente Ilo Salvatici.
345 9323581
E’ bello sedersi su una vespa …………..
…. lo sappiamo tutti. Ma in questa maniera chissa’ chi ci pensava.
Notare il dettaglio: la leva per regolare lo schienale e’ un pedale del freno.
🙂
Oggi ne parlava anche “Repubblica”. E’ un’azienda che produce oggetti curiosi, provate anche ad andare a vedere il loro sito e a farvi due risate col divano-automobile.
Il link e’ http://www.belybel.com/
Restauro vespa d’epoca – parte quinta
Riprendiamo la nostra vespozza ed inizialmente la spulceremo tutta alla ricerca di piccoli buchi che lo stucco a volte lascia; una volta segnati andremo a preparare un po di stucco e lo passeremo MOLTO schiacciato. Una volta secco lo stucco andiamo a passare la carta abrasiva, per sgrossare con una 400 a secco e per rifinire con una 1200 ad acqua. Quando riteniamo il risultato liscio in modo omogeneo saremo pronti per la verniciatura quindi soffiata e via in forno…
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Naturalmente prima ci saremmo informati sul colore da farsi e dal tipo di vernice. In questo caso usiamo la BILUX, un tipo di vernice che assomiglia molto alla vernice dell’epoca anche se è un po troppo delicata ma per chi vuole esagerare nel restauro è l’asso…
I barattoli contengono un Kg di rosso simil antiruggine (PIA10055) e 3 Kg di vernice diciamo cartazzucchero (PIA15028).
Daremo inizialmente una mano di rosso a tutto dall’interno del vano motore ai cerchi, a seguire starà alla vernice ben diluita 45 mani…
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Potremmo ritenerci ben soddisfatti del risultato anche se il verniciatore in questione ha fatto uno “squaletto”
Una volta ben secca, una passatina di 1200 ad acqua, nuova applicazione di vernice solo nella parte interessata ed ecco il risultato… Naturalmente negalucidatura e taaaaaaaaaack
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Vedremo la fase del rimontaggio nel prossimo aggiornamento, Pinolo.